台鐵局長鹿潔身(見圖)今日在立法院表示,根據通聯紀錄,車輛在宜蘭-羅東間,司機員關閉ATP未通報;不過台鐵企業工會下午特別出面說明,根據通聯紀錄,司機員過羅東後是有跟調度員說他已經將ATP隔離(關閉)。(記者陳志曲攝)

2018-10-24 17:11

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵局長鹿潔身今日在立法院交通委員會,講述根據通聯紀錄,車輛在宜蘭-羅東間,司機員關閉ATP未通報;不過台鐵企業工會下午特別出面說明,根據通聯紀錄,司機員過羅東後是有跟調度員說他已經將ATP隔離(關閉)。

台鐵企業工會指出,根據通聯紀錄,司機員是晚回報不是沒有回報,當時列車過羅東車站後,調度員還在跟司機員清查列車故障情形,詢問是否是因為ATP故障導致列車減速,司機員就回答他ATP已經隔離(關閉),調度員還回答,後來沒多久就翻車,最後就只聽到「啊」一聲。

台鐵企工呼籲鐵博客來道局,應給尤姓司機員一個公平公正的調查過程,也呼籲檢討改善現行ATP設備故障停用SOP,並於一週後實施,以防止類似的事故再度發生,並保障行車安全;此外,也要求日本原廠全面針對普悠瑪列車進行特檢,並由第三方公正單位認證。

台鐵企工表示,台鐵每天行駛過程中,ATP幾乎天天都有故障,就這次事故後台鐵應全面清查;因為這種情形發生蠻久都沒有改善,台鐵應該博客來網路書店要求日本車輛提出問題點進行研判;並為了公平起見,要求第三方認證陪同。

不過當天司機員是在大溪就關閉ATP,當下並未通知調度員,大溪-羅東40幾分鐘的車程,調度員並不知ATP已關閉。該事故車於16點42分抵達羅東後,後續讓旅客上、下後,再開車後沒多久,當司機員還在與調度員通話的同時,列車就於16點50分於新馬站過彎翻覆。

除ATP故障後,台鐵企工也指出普悠瑪號主風泵這1年來常故障,空氣壓力不足時,就會影響到煞車性能。台鐵企工文宣組長吳長智表示,他3個月前開這次事故車,且是同一個車次(相同起訖點),當時開到大里站時發生主風泵沒有供應足夠壓力,一度空氣壓力低於6公斤,電門遭切斷無法加速,所以就回報請求支援;當時在宜蘭停車檢修後無法復位,就同樣是要到花蓮換車。不過吳長智表示,雖然氣壓不足設計上不會有安全疑慮,但操作起來一定會跟有足夠煞車有所不同,若同時調度員還再跟你對話,開車時多少都會有點分心。

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